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军机在南海坠毁后 美航母掉头返航

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20251111

去年，民航ʕ•̫͡•ོʔ局、国家发改委联合发文《关于&#;,&#;,&#;推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空ᕱ ᕱ枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年ʚɞღღ旅客吞吐量排在全国第11位，西&#;,&#;,&#;安去年GDP仅排在全国第21位ᕱ ᕱ。
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据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵ʕ•̫͡•ོʔ阳科技城、攀西战略性资•ᴥ•源创新开发试验区等多个重大区域创新ฅ ฅ平台。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多''''''，งง คค但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚ฅ ฅ明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用ᕱ ᕱ宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈况ʚ ɞ。
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“有些ᕱ ᕱ地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南•ᴥ•的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但ฅ ฅ与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企ʚ ʕ·͡ˑ·ཻʔɞ当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的· ᴥ ·关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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